Gear Break: Tifosi Optics yn lansio sbectol haul chwaraeon dygnwch Kilo, Grand Prix Continental 5000 S TR: Teiars ffordd rownd derfynol, Santini bob ochr i gyfres newydd arbennig L'Étape du Tour de France 2022, CADEX yn lansio handlen profiad ymestyn AR, Lezyne: goleuadau beic LED o'r radd flaenaf a chyfres Brooks B17.
Tifosi Optics yw'r brand sbectol Rhif 1 mewn siopau arbenigol beiciau.Lansiodd Kilo, math newydd o sbectol haul ysgafn gydag amrywiaeth o gyfluniadau lens chwaraeon-benodol.
Mae Kilo yn cynnig tri model ymgyfnewidiol gyda thair lens ynghlwm ar gyfer gosodiadau llachar, golau isel a di-ysgafn.I'r rhai sy'n chwilio am ateb un-lens, gellir ei ddefnyddio hefyd yn Blackout, sy'n dod gyda lens mwg-polar wedi'i gynllunio i ddileu llacharedd.Bydd lensys Clarion Red Fototec newydd Tifosi hefyd yn cynnig Kilo, lens ffotocromig a all addasu i olau amgylchynol wrth hedfan, gan drawsnewid o naws bron yn glir mewn golau isel i naws mwg drych coch yng ngolau dydd llawn.Gellir dileu'r lens yn well hefyd, gan ddarparu gweledigaeth glir yn ystod yr ymarferion anoddaf.
Mae Tifosi Optics wedi ymrwymo i ddarparu sbectol haul gwydn a chyfforddus.Dyma pam mae Kilo yn cael ei wneud gyda ffrâm Grilamid TR-90 ysgafn sy'n darparu cysur trwy'r dydd a phlygiau clust rwber cwbl addasadwy a phadiau trwyn sy'n chwyddo oherwydd lleithder, gan sicrhau eu bod yn aros yn eu lle pan fyddwch chi'n chwysu fwyaf.Mae ei lens polycarbonad yn defnyddio lensys awyru i wrthsefyll chwalu, gan wneud Kilo yn ddyfais amddiffynnol ddelfrydol ar gyfer chwaraeon dygnwch fel beicio neu redeg.Pris manwerthu Kilo yw US$69.95.
Mae Tifosi yn golygu super gefnogwr.Dyma'n union pam ein bod ni pwy ydyn ni ac i bwy rydyn ni'n gwneud sbectol.Ein cenhadaeth yw darparu sbectol dechnolegol ddatblygedig ar gyfer pawb sy'n hoff o chwaraeon a gweithgareddau awyr agored.Rydyn ni'n dylunio, yn profi ac yn arteithio ein cynnyrch i wella'ch camp, p'un a ydych chi'n rhedeg 5k, yn marchogaeth am y ganrif gyntaf, neu'n chwarae 18 twll ddydd Sul.Mae Tifosi yn ein diffinio.Rydym yn angerddol am ein cynnyrch, ein chwaraeon a'n hwyl.Rydyn ni'n famau, tadau, hyfforddwyr, chwaraewyr, gwirfoddolwyr, goroeswyr, timau, enillwyr ac aelodau o'r teulu.Ni yw Tiffusi.
Lansiodd Continental y Grand Prix 5000 S TR - y teiar beic diwb diweddaraf sy'n canolbwyntio ar berfformiad, gan ymuno â'r gyfres arobryn Grand Prix 5000.O'i gymharu â'r Grand Prix 5000 TL, mae'r S TR newydd yn ysgafnach, yn gyflymach, yn gryfach ac yn haws i'w osod fel teiar heb diwb na'r Grand Prix 5000 TL.Fe'i cynlluniwyd i fod y teiar ffordd sy'n canolbwyntio ar berfformiad yn y pen draw - ni waeth pa feiciwr sy'n dewis Ffordd o farchogaeth ar y ffordd.O'i gymharu â theiars Grand Prix 5000 TL, bydd y teiars Grand Prix 5000 S TR [parod heb diwb] newydd yn darparu cyflymder uwch, perfformiad ac amddiffyniad wal ochr, yn haws i'w gosod, cydnawsedd di-fachyn newydd, a phwysau ysgafnach.
Diolch i'r strwythur 2 haen, mae'r cyflymder STR newydd wedi cynyddu 20%, mae'r pwysau wedi'i ostwng 50 gram, ac mae amddiffyniad y wal ochr wedi cynyddu 28%.Mae S TR ar gael mewn lliwiau wal ochr du neu ddu a thryloyw, gan ddefnyddio cyfansawdd BlackChili patent Continental i gyflawni'r cydbwysedd eithaf o wrthwynebiad treigl, gafael a bywyd gwasanaeth;Mae Vectran Breaker yn darparu amddiffyniad tyllau a gwrthsefyll rhwygo, ac mae Lazer Grip yn darparu perfformiad cornelu rhagorol.Nid diweddaru'r Grand Prix 5000 TL yn unig a wnaeth Continental, ond ailgynllunio eu dull teiars ffordd di-diwb.Diolch i'r system diwb newydd wedi'i optimeiddio gan ddefnyddwyr a'r strwythur cadarn, mae S TR yn gydnaws â llai o fachyn ac yn barod heb diwb fel cyfluniad safonol.* Mae'r strwythur newydd yn gwneud gosod teiars yn haws, tra'n darparu gwell cefnogaeth ar y ffordd i gyflawni triniaeth hyderus a deinamig.
Yn 2021, mae Grand Prix 5000 S TR wedi cael ei brofi gan dimau lluosog mewn timau proffesiynol mewn labordai hyfforddi, rasio a pherfformiad.Y tymor hwn, mae pencampwyr llwyfan y Grand Tour a phencampwyr y byd wedi ei reidio - gan gynnwys buddugoliaeth treial amser Pencampwriaeth y Byd Fillipo Ganna ym mis Medi.Mae'r teiar perfformiad uchel diweddaraf hwn yn cael ei lansio ar achlysur Continental yn dathlu ei ben-blwydd yn 150, gan ddangos bod y brand bob amser wedi ymrwymo i aros ar flaen y gad o ran arloesi yn y sector symudol.Mae'r teiar newydd hwn wedi bod yn cael ei ddatblygu ers 2019 ac mae wedi cwblhau mwy na 18 mis o brofi cynnyrch a threialon.
Al Hamilton PEZ sez: Ychydig flynyddoedd yn ôl cefais bâr o deiars Continental, yr wyf yn meddwl eu bod yn GP4000, dim ond cofiaf eu bod yn gwrthsefyll traul iawn, mae'n anodd mynd i mewn i'r ymyl.Fel y gallech ddisgwyl, mae peirianneg Almaeneg yn gadarn, yn gadarn ac yn ddibynadwy.
Pan dderbyniais y Continental Grand Prix 5000 S TR, roeddwn i'n disgwyl ansawdd, ond maen nhw hefyd yn ysgafn iawn, 700 x 25 yn pwyso 250 gram, er fy mod yn eu galw 245 gram.Pan ofynnwyd i mi pa faint y marchogais, dywedais y byddwn yn defnyddio 25 neu 28. Rwy'n hapus i ddweud bod Continental wedi anfon 25 oherwydd gallwch chi eu chwythu i fyny i 100psi.Mae'r ffyrdd lle rwy'n byw yn wastad, felly mae pwysedd uchel yn iawn.
Yn wahanol i'r teiars “Conti” blaenorol, nid yw'r 5000 yn anoddach i'w gosod nag unrhyw deiars eraill sydd gennyf.Mae lifer a'r croen i gyd yn dal ar fy mysedd.Yr unig broblem yw dod o hyd i'r saeth "cylchdroi".Mae'n debyg y bydd cyfeiriad y teiars yn gwneud i flaen y gwadn bwyntio ymlaen, ond mae'n well bod yn sicr.O'r diwedd des i o hyd i'r saeth gyda flashlight, ond doedd dim byd ar y cyfarwyddiadau nac ar y wefan.
Felly sut maen nhw'n teimlo ar y ffordd?Rwyf wedi bod yn defnyddio teiars Eidalaidd, yr un cwmni sy'n gwneud teiars F1, maent yn fras yr un pwysau ac yn edrych yn debyg iawn.Bydd yn ddiddorol gweld a allaf deimlo'r gwahaniaeth.Rwy'n rhedeg teiars a thiwbiau, nid oes tiwbiau diwb yma.Oherwydd cyfyngiadau amser, cyn ysgrifennu'r adolygiad byr hwn, dim ond un cyfle sydd gennyf i reidio, ond yr argraff gyntaf fel arfer yw'r gymhariaeth orau.Er cysur, maen nhw'n teimlo'r un fath â'r teiars blaenorol, ond mae'n rhaid bod yna fath o “ymnerth” wrth gael ei dynnu o'r cyfrwy wrth ddringo pellteroedd byr, a “gafael” diogel mewn corneli.Hoffwn hefyd ddweud eu bod yn teimlo eu bod yn rholio'n well pan fyddant yn cwympo.Ar y cyfan, rwyf am ddweud bod y GP 5000 yn welliant: hawdd ei osod a'i reidio.Mae gen i fersiwn ddu i gyd, ond mae'r teiars ochr dryloyw yn edrych yn dda.
Dewiswyd Santini fel noddwr Tour de France 2022: bydd y cwmni dillad seiclo Eidalaidd yn lansio casgliad dynion a merched yn y ras feicio amatur enwog ddydd Sul, Gorffennaf 10fed yr wythnos nesaf.Bydd y cyfresi hyn ar gael i'w prynu ar wefannau Village a brand.
O 2022 ymlaen, bydd Santini yn noddi'r Tour de France, digwyddiad beicio sy'n caniatáu i filoedd o feicwyr amatur ail-ymuno â ffordd y Tour de France, fel y mwyaf deniadol a beirniadol ar y calendr Rhan o un o'r digwyddiadau.
Mae L'Étape du Tour de France yn denu mwy na 16,000 o gyfranogwyr o bob cwr o'r byd bob blwyddyn, oherwydd ei fod nid yn unig yn darparu holl emosiynau marchogaeth ar yr un ffordd i raswyr teithiol, ond hefyd yn agor y rhai mwyaf prydferth a mwyaf prydferth yn y byd.Mae llwybr dringo eiconig Mynydd Ffrainc ar gyfer beicwyr.
Bydd rhifyn y flwyddyn nesaf yn cael ei gynnal ddydd Sul, Gorffennaf 10, 2022, pan fydd y lluoedd mawr yn wynebu Alpe d'Huez yn Isère, Ffrainc.Fel un o’r dringfeydd mwyaf llechwraidd a chaletaf yn yr Alpau cyfan, mae’r her epig hon yn cynnwys 21 troad pin gwallt, wedi’u rhifo mewn trefn ddisgynnol i helpu’r beiciwr cynyddol flinedig i gwblhau’r heriau hyn.
Casgliad Santini Bydd Santini yn cynhyrchu cyfres o wisgoedd beicio ar gyfer L'Étape du Tour de France, gan gynnwys siwtiau dynion a siwtiau merched, festiau gwrth-wynt ac ategolion fel menig, hetiau a sanau.Mae siwtiau dynion yn gymysgedd o las tywyll a du, tra bod siwtiau menywod yn las tywyll a glas golau.Ehangodd y cwmni Eidalaidd ei gasgliad capsiwl hefyd trwy ychwanegu crys-T cotwm gyda'r un patrwm â gweddill y cit a photel ddŵr.
Datblygu tîm dylunio Santini a gydlynwyd gan Fergus Niland.Mae'r cyfresi hyn yn deyrnged i hanes Alpe d'Huez a'i ymddangosiad cyntaf yn y Tour de France yn 1952. Fausto Coppi enillodd y flwyddyn honno, a chymerwyd y ddelwedd a ddefnyddiwyd ar gyfer cefndir y crys o rifyn papur newydd L'Équipe a gyhoeddwyd y diwrnod wedi iddo ennill.Mae’r streipiau gwyn a choch yng nghanol y crys hefyd yn deyrnged i liwiau’r crysau a wisgwyd gan seiclwyr mawr yr Eidal a’u timau o’r cyfnod hwnnw.Mae nifer fawr o elfennau graffig eraill hefyd yn cyfeirio at Coppi: gan gynnwys y geiriau “L'aigle solitaire au sommet de l'Alpe d'Huez”, logo 1952-2022 ar y llawes, a 70 mlynedd ers buddugoliaeth ac Alpe d' Huez wedi'i gynnwys ar lwybr Grande Boucle.
Mae CADEX yn ymestyn y profiad trwy gyflwyno handlebars AR.Mae handlebar CADEX AR 190g yn handlen ffibr carbon un darn ysgafn sy'n darparu rheolaeth ragorol a chysur mwyaf ar ffyrdd garw a thir cymysg.
Heddiw, cyhoeddodd CADEX, gwneuthurwr cynhyrchion beiciau perfformiad uchel, lansiad eu hail handlen a’u cynnyrch cyflwr pob ffordd cyntaf cyntaf, handlebar CADEX AR.Mae'r gwialen yn pwyso dim ond 190 gram (maint 420 mm) ac yn defnyddio strwythur llwydni arloesol un darn heb ei fondio.
Mae'r ergonomeg ar handlebar CADEX AR wedi'i optimeiddio gydag ysgubiad cynnil i wella'r cysur wrth ddringo, oherwydd gellir defnyddio'r ongl cambr o 8 gradd a'r ongl ysgubo o 3 gradd ar bob ffordd trwy gydol y dydd Perfformio rheolaeth lawn ar sbrintiau a disgyniadau.Mae'r handlen gyfansawdd tra-ysgafn ond hynod gryf hwn yn gosod safon newydd ar gyfer marchogaeth pob-ffordd perfformiad uchel.
Mae handlebar CADEX AR yn defnyddio'r un dechnoleg lamineiddio ffibr carbon manwl gywir â CADEX WheelSystems, a'r strwythur llwydni un darn unigryw nad yw'n gludiog a ddaeth i'r amlwg ar y handlebar CADEX Race uwch-ysgafn yn gynharach eleni.Mae'r strwythur cyfansawdd un darn hwn yn dileu'r pwysau gormodol a'r plygu cynhenid sy'n bodoli yn y cymalau bondio o fariau dur tri darn traddodiadol, gan wneud y bariau dur yn ysgafn ac yn gryf.
“Gyda’r handlebars CADEX AR newydd, byddwn yn dod â’r dechnoleg gweithgynhyrchu anadlynol integredig arloesol a gyflwynwyd ar handlebars Race am y tro cyntaf i’r profiad ffordd llawn.”meddai Jeff Schneider, cyfarwyddwr cynnyrch byd-eang CADEX.“Y canlyniad yw barbell hynod ysgafn ond hynod gryf o dan 200 gram, sy’n cyfuno steilio ergonomig, digon o ysgub i wneud y beiciwr ychydig yn fwy unionsyth, a chorn yn ddigon i ddarparu rheolaeth lawn ym mhob cyflwr.geg.”
Yn ogystal â handlebars CADEX AR a Race, mae CADEX hefyd yn darparu nifer o gydrannau marchogaeth perfformiad uchel eraill i farchogion, gan gynnwys systemau olwynion ffordd ffibr carbon 36 mm, 42 mm a 65 mm, sy'n addas ar gyfer cymwysiadau TT a thriathlon Aero ac Aero 4-siarad. Systemau olwyn disg, teiars diwb Race and Classics, a chyfrwyau Boost arobryn.
Nid yw'r ffaith bod y diwrnod drosodd yn golygu bod yn rhaid i'ch taith ddod i ben.Mae ein hystod eang o oleuadau beic LED o ansawdd uchel yn sicrhau y gallwch chi reidio trwy'r dydd a thrwy'r nos.
Gyda'n technoleg larwm wedi'i rhaglennu'n arbennig, ni fydd y gyfres larwm LED yn swil yn meddiannu'r chwyddwydr nac yn ei hadlewyrchu'n ôl, gan wneud y LEDs pwerus hyn yn ddatrysiad gwelededd eithaf-ddydd neu nos.Unwaith y canfyddir arafiad, mae'r goleuadau sy'n galluogi larwm yn dechrau disgleirio'n ddwys iawn, ac yna'n darparu patrwm fflachio amlwg ar ôl stopio i rybuddio'r beiciwr neu'r cerbyd y tu ôl.Ar ôl i'r marchogaeth ailddechrau, bydd y golau yn dychwelyd yn awtomatig i'r modd allbwn blaenorol.
Am fwy na 10 mlynedd, rydym wedi torri ffiniau dyluniad a pherfformiad LED yn barhaus, ac o'r diwedd wedi ffurfio llinell ddigyffelyb o oleuadau beic LED, a all ddarparu perfformiad, gwerth a dibynadwyedd heb ei ail.
P'un a ydych chi'n chwilio am brif oleuadau llachar ar gyfer marchogaeth ganol nos oddi ar y ffordd yn y farchnad neu'n darparu goleuadau “gweladwy” ar gyfer cymudo gyda'r nos, mae ein cyfres golau beic LED yn sicrhau bod beicwyr yn dod o hyd i'r cyfuniad perffaith o allbwn, amser rhedeg a siâp i ddiwallu Eu hanghenion marchogaeth .
Ym myd deunyddiau modern a phrosesau gweithgynhyrchu, mae'n syndod y bydd beicwyr yn dal i ddod o hyd i'r cysur mwyaf mewn mwy na chanrif o dechnoleg.Fodd bynnag, profwyd bod cyfrwy lledr Brooks B17 wedi cyrraedd y cysur cyfrwy uchaf amser maith yn ôl.
Mae arddull eiconig Brooks B17 yn dal i gael ei saernïo'n ofalus yn y DU gyda lledr lliw haul o'r ansawdd uchaf.Mae ganddo gefnogaeth asgwrn sedd eang a system atal tebyg i hamog a all symud yn naturiol a lleihau anghysur ffyrdd anwastad.
Ond yr hyn sy'n gwneud Brooks B17 yn unigryw yw nid sut mae pob cyfrwy yn cael ei siapio yn y ffatri, ond sut mae bywyd y beiciwr yn eu siapio.Fel pâr o esgidiau cain neu'ch hoff jîns, mae cyfrwyau lledr Brooks wedi'u saernïo'n ofalus i beidio â gwisgo allan, a byddant yn newid ychydig ar y tro bob milltir - o'i llewyrch wyneb cyfoethog i Gwell cysur cyson.Ar gyfer y beiciwr, mae stori'r beiciwr yn cael ei gofnodi mewn lledr, gan arwain at gyfrwy gydag ymddangosiad personol, y mae ei siâp yn addas ar gyfer arddull ffit a marchogaeth pawb.
Mae cyfrwyau Brooks B17 ar gael mewn amrywiaeth o liwiau a gorffeniadau arwyneb, p'un a ydynt wedi'u hysgythru (gyda thyllau) neu fodelau safonol.Maent wedi'u paru'n berffaith â dolenni a thâp handlebar lledr wedi'u teilwra, gan ddarparu gwydnwch hirhoedlog yn ystod canrif a hanner o weithgynhyrchu.Cysur.Prynwch y ddau gynnyrch hyn yn Brooksengland.com nawr.
Nodyn: Mae PEZCyclingNews yn gofyn ichi gysylltu â'r gwneuthurwr cyn defnyddio unrhyw gynnyrch a welwch yma.Dim ond y gwneuthurwr all ddarparu gwybodaeth gywir a chyflawn am ddefnydd cywir / diogel, trin, cynnal a chadw a / neu osod y cynnyrch, yn ogystal ag unrhyw wybodaeth amodol neu gyfyngiadau cynnyrch.
Amser postio: Rhagfyr-21-2021